こんにちは、ナイルです！
今回は、Audi S7 の
- ロアアームブッシュ
- アッパーアームブッシュ
交換作業を実演しながら、
「ブレーキ時にドンと音がする」
「段差でゴトゴトする」
「足回りがガタつく」
といった症状の原因を詳しく解説していきます！
特に今回の内容は、
オーナーさんにはかなり参考になると思います。
この記事はこちらのYouTubeの記事版です。
👉アウディに多い足回りのトラブルをVW専門店が解説
Audi系で非常に多い“ドン音”
今回の症状はこちら👇
試乗でもかなり明確に症状が出ていました。
特に低速時や、
ブレーキング時に違和感が強いケース。
これ、
Audi系のマルチリンク車ではかなり定番なんです。
原因はロアアームブッシュ
今回異常が見つかったのはこちら👇
ロアアームブッシュ
です。
リフトアップして確認すると…完全にブッシュが切れていました。
ゴム部分が千切れてしまい、
アームが正常保持できない状態。
その結果👇
- ブレーキング時
- 荷重移動時
- 段差入力時
にアームが暴れてしまい、「ドン！」という衝撃音になるわけですね。
Audi系マルチリンクの特徴
AudiのA4〜A6系では、
複雑なマルチリンク構造を採用しています。
今回のS7も👇
- ロアアーム
- アッパーアーム
- 複数リンク
で構成。
この構造は👇
- 乗り心地
- 接地性
- ハンドリング
には優秀なんですが、
その反面👇
ブッシュへの負担が大きいという特徴があります。
アームごと交換はかなり高額
ここ重要です。
Audi純正では、「アームASSY交換」になるケースが多いです。
しかも今回のS7クラスだと👇
1本 約9万円前後
することも。
つまり左右＋上下やると…
20万円超えも普通にあります。
ナイルの修理方法｜ブッシュ打ち替え
そこで今回行ったのが👇
ブッシュ打ち替え
です。
つまり、
アーム本体は再利用して👇
ゴム部分だけ交換する方法。
これにより👇
- コスト大幅削減
- 純正品質維持
- 必要最小限修理
が可能になります。
実際どれぐらい安くなる？
今回の動画でも説明していますが、
アームASSY交換
約20万円クラス
↓
ブッシュ修理
約2万円台
まで抑えられるケースもあります。
これはかなり大きいです。
1G締めが超重要
今回の動画でかなり重要なのがここ。
1G締め
です。
これは👇
“車が接地した自然な姿勢”でブッシュを本締めする作業。
これをやらないと👇
- ブッシュが常時ねじれた状態
- ゴムへ過負荷
- 早期破損
になります。
実際今回も、「過去に1G締めされていなかった可能性」が高い損傷状態でした。
ローダウン車は特に重要
- 車高調
- ダウンサス
- ローダウン
車は特に注意。
1G締め不足で、
新品ブッシュが短期間で破損するケースもあります。
エアサス車は“リフトモード”必須
今回のS7はエアサス搭載車。
そのため作業前に👇
リフトモードON
が必要です。
これをしないと👇
- 車高制御エラー
- 学習異常
- 姿勢トラブル
につながる場合があります。
ブーツだけ交換という考え方もある
動画後半でも少し触れていますが、
VW／Audi系では「ブーツだけ交換できればいいのに…」というケースがかなり多いです。
ナイルでは👇
- ブーツ単品交換
- ブッシュ単品交換
- 打ち替え対応
など、“ASSY交換以外”も積極的に検討しています。
まとめ｜異音は“原因特定”が最重要
足回り異音って、実はかなり奥が深いです。
同じ「ゴトゴト音」でも👇
- ブッシュ
- アッパーマウント
- ベアリング
- スタビリンク
- ショック
原因は様々。
だからこそナイルでは、「とりあえず全部交換」ではなく、
を重視しています。
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