皆さんこんにちは！ナイルメカチャンネルです！
今日はディーマークで仙波さんと動画を回しているんですけれども、今回はテーマとして「コンピュータチューニングとは？」ということで、仙波さんに色々と聞いていきたいと思います。仙波さんはコンピュータチューニングのGIACの代理店も務めていますので、その辺について詳しくお話を伺います。では、早速行きますので、それでは、どうぞ！
仙波さん、コンピュータチューニングとは何か、簡単に教えてもらってもよろしいでしょうか？
分かりました。ノーマルのエンジンコンピュータ、いわゆるECUのデータを書き換えます。
主にマップ領域と言われるスロットル開度、ブースト圧、点火時期などを調整してパワーアップを図ります。車種やエンジンによって異なりますが、特にターボエンジンだと、40馬力以上のパワーアップが期待できます。
例えば、どの車種で効果が大きいですか？
例えば、Q5とS4は同じ3リッターのスーチャーエンジンを搭載していますが、Q5の方が設定を下げているため、チューニングによって100馬力のアップが可能です。
仙波さん、コンピュータチューニングとは何か、簡単に教えてもらってもよろしいでしょうか？
分かりました。ノーマルのエンジンコンピュータ、いわゆるECUのデータを書き換えます。
主にマップ領域と言われるスロットル開度、ブースト圧、点火時期などを調整してパワーアップを図ります。車種やエンジンによって異なりますが、特にターボエンジンだと、40馬力以上のパワーアップが期待できます。
確かに、Q5はこの前やったときもかなりのパワーアップがありましたね。
そうですね。コンピュータチューニングでマップ領域を変えることで、エンジンECUの設計上の安全マージンを考慮しつつ、70％から75％のパフォーマンスまで引き上げることが可能です。
GIACのチューニングはどのような考え方で行われているのでしょうか？
GIACは「マクシマムパフォーマンス、マクシマムセーフティ」を掲げており、安全を確保した上で最大限のパフォーマンスを引き出します。ポルシェのディーラーでも施工されており、高い信頼性があります。
アメリカの法律ではどうなっているのでしょうか？
特にカリフォルニアは厳しく、CARB認証が必要です。GIACは全ての認証を取得しており、法律に準拠しています。
GIACの信頼性について教えてください。
日本国内で1,000台以上施工していますが、タービンブローやエンジンブローは一切ありません。他メーカーと違い、GIACは安全性を重視しており、リスクの高いチューニングは行いません。
DSGチューニングについても教えてください。
GIACはエンジンコンピュータと同様に、DSGのキャリブレーションも行っています。これにより、クラッチの滑りを防ぎ、パワーアップを実現します。特に高出力のターボ車に効果的です。
サブコンとの違いは何でしょうか？
サブコンは擬似信号をエンジンコンピュータに送り、補正をかけてパワーを上げます。しかし、タイムラグが発生しやすく、全体的なバランスが劣ります。一方、GIACのチューニングはより精密で、パフォーマンスが向上します。
保証の関係でサブコンを選ぶ人もいますが、どちらが良いでしょうか？
保証が切れてからの施工をおすすめします。GIACのチューニングは信頼性が高く、壊れることはありませんが、保証が残っている場合はサブコンを選ぶこともあります。
GIACのサポートについても教えてください。
GIACのサポートは迅速で信頼性があります。私たちも手厚いサポートを提供し、安心して施工していただけるよう努めています。
現在、キャンペーンを実施していますね。
はい、2024年8月末まで、施工代金が10％オフのキャンペーンを実施中です。施工店はディーマーク、ナイルプラス、VA PERFORMANCE、84BASE MOTOR WORKSの4店舗で行っています。詳細はリンクからご確認ください。
