外車のホイールが真っ黒に汚れる!ブレーキダストの原因と対策方法

ブレーキダストの原因と対策方法 アウディ
ブレーキダストの原因と対策方法

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みなさんこんにちは!ナイルです!
フォルクスワーゲンやアウディなどのドイツ車のユーザーさんの多くがホイールの汚れに悩まされています。
今回はドイツ車にありがちなブレーキダストの悩みについて原因と対策方法をご紹介していきます。

ワーゲン・アウディはブレーキダストでホイールが真っ黒になる

ワーゲンやアウディ、BMWなどのドイツ車、特にアウディに多い悩みがブレーキダスト。
愛車の手入れがマメなユーザーさんほど、このブレーキダストによるホイールの汚れに頭を悩ませています。
何かしらの対策をしてみた経験のあるユーザーさんも多いのではないでしょうか。

アウディS4アヴァントのホイール

S4アヴァントのホイールです。
こういう色なのかと思うくらいブレーキダストで真っ黒に汚れています。

ホイールに付いたブレーキダストは、そのままにしておくとどんどん落ちづらくなるうえに、ホイールを錆びさせてしまうので非常に厄介な存在です。

ブレーキダストはブレーキパッドとローターの摩擦で発生する汚れ

車のブレーキは、ディスクブレーキの場合は、ローターにブレーキパッドという摩擦材を押しつけて、車輪が回転するエネルギーを熱に変換することで車輪の回転を止める仕組みになっています。

ブレーキパッドとブレーキローターに摩擦が生じたときに少しずつ表面が削れていきます。
この時に発生する粉末が、ブレーキダストです。

摩擦で高温になった鉄粉を含むブレーキダストが、ホイールに飛散して固着します。

ディスクブレーキはそれぞれの部品がむき出しになっているため、ダストが固着しやすく、ブレーキを踏むたびにホイールが汚れていってしまうのです。

アウディのブレーキダストもきれいに落ちる「GYEON」

固着したばかりのブレーキダストは比較的落としやすい状態ですが、
鉄粉が錆びて茶色くなったブレーキダストは、そう簡単には取れない頑固な汚れになります。

ワーゲン・アウディのブレーキダストが出やすく、洗っても落ちにくい理由

国産車でもそれなりにブレーキダストは発生しますが、普通の洗車でも目立たなくなる程度です。
対して欧州車のブレーキダストの汚れは、通常の洗車用洗剤ではなかなか落ちません。

輸入車、特にワーゲンやアウディなどのドイツ車のブレーキダストのひどさと比べたら国産車のブレーキダストは全く大したことありません。

なぜ日本車とドイツ車にそんなに差があるかご説明します。

ドイツ車は速度無制限のアウトバーンでも効くブレーキ性能が必要

ドイツ車はアウトバーン仕様

ドイツには「アウトバーン」という高速道路があります。

アウトバーンは飛行機の滑走路にもできるよう想定で作られているので、スピードが出やすく、時速200kmオーバーで走る車もザラです。

そのため、時速150km以上出ているところから、強めのブレーキをかけても確実に減速・停止できる性能が必要で、ダストやブレーキ音の少なさよりも、制動性を優先したブレーキパッドを採用する傾向にあります。

日本車とドイツ車ではブレーキの素材が違う

国産車のブレーキに使われる素材は、NAO(Non-Asbestos-Organic)材と呼ばれるスチール繊維を含まない素材で、摩耗に強く、ブレーキ鳴きも少ないうえに環境に優しいのが特徴です。

これに対してドイツ車のブレーキでよく使われているのは、ロースチール系の素材です。
ロースチール系はNAO材にスチール成分を10〜30%配合したもので、ブレーキの効きと耐熱性に優れていますが、ローターの摩耗とパッドの消耗が激しい素材です。

スチール成分を含むということは、削れた粉は鉄粉ということになりますね。

ナイルが施工するフォルクスワーゲン・アウディのブレーキダスト対策

ワーゲン・アウディ専門店のナイルが行っているブレーキダスト対策をご紹介します。

フォルクスワーゲン・アウディは低ダストブレーキパットに交換

ISWEEPのIS1500

ブレーキパッドを低ダストのものに交換します。

ナイルが主に使用するブレーキパッドはメイドインジャパンのiSWEEP( IS1500 )です。

国産のノンスチール材で、これが一番ダストが出ないので、基本的にはこのiSWEEPのIS1500に交換する場合が多く、ブレーキの効きが気になるお客様の場合はIS2000に交換することもあります。

電動パーキングブレーキ装着車の場合、リアのパッド交換をするときに専用テスターで解除、交換後基本調整をしなくてはいけません。

IS1500 iSWEEPブレーキパッド

  • ホイール汚れが純正パッドより少ない
  • 純正パッドよりブレーキ鳴きが少ない
  • 市街地走行条件では純正比で効力が約10~20%UP
  • 純正パッドの唐突な効きを抑え、効きとコントロール性を両立
  • 冬場等の冷間時でも安定した効力を発揮
用途市街地走行        
材質ノンスチール材
適正温度域常温~450℃
平均摩擦係数
(常温~400℃)
0.35~0.38
平均摩擦係数
(400~700℃)
0.28~0.30
IS1500

IS2000  iSWEEPブレーキパッド

  • 市街地走行からワインディングを走行される方へ
  • コントロール性に優れ踏力に応じて効力が素早く反応
  • 唐突な効きを抑えたリニア特性で全域で安定した効力を発揮
用途市街地走行~ ワインディング
材質ノンスチール材
適正温度域常温~550℃
平均摩擦係数
(常温~400℃)
0.40~0.42
平均摩擦係数
(400~700℃)
0.35~0.38
IS2000

フォルクスワーゲン・アウディ専門店が使用する洗車キットはブレーキダストもきれいに落ちる

ワーゲン・アウディ専門店の使用する洗車キット 「GYEON」は、ドイツ車のブレーキダストもきれいに落ちます。

GYEONのIRONでホイールの鉄粉を取っていきます

GYEONのIRON

アイロンという人もいますが、アイアンと読みます。

洗浄成分の入った鉄粉とりです。
ナイルではブレーキパッド交換時や車検時にはホイールを表裏両方キレイに洗っております。
これで酷いダストから開放されますね。

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