Golf7.5 R Variant｜オイルキャッチタンク装着でブローバイ対策｜Racingline製キットを解説

こんにちは、ナイルメカチャンネルです！

今回は、

Golf7.5 R Variantにオイルキャッチタンクを装着

サーキット走行や長距離走行をされるオーナー様向けに、

• ブローバイ対策
• エンジン保護
• カーボン蓄積防止

といった観点から、詳しく解説していきます。

この記事はこちらのYouTubeの記事版です。
👉【ブローバイ対策】オイルキャッチタンク

オイルキャッチタンクとは？

まず基本から。

オイルキャッチタンクは、

ブローバイガスに含まれるオイルミストを分離する装置です。

ブローバイガスとは？

エンジン内部では、

• 燃焼ガス
• オイルミスト

が混ざったガスが発生します。

これがそのまま吸気側に戻ると、

• 吸気バルブにカーボン付着
• インマニ汚れ
• 燃焼効率低下

につながります。

キャッチタンクを付けるメリット

キャッチタンクを入れることで、

• オイルミストを分離
• クリーンな空気だけ再循環

できるようになります。

期待できる効果

• カーボン蓄積の抑制
• 吸気系のクリーン維持
• エンジン寿命の延命
• 高負荷時の安定性向上

👉 特に直噴ターボ車では効果が大きいです

Racingline製キャッチタンクの特徴

今回使用したのは

Racingline製オイルキャッチタンクキット

特徴

• 車種専用設計（Golf7R対応）
• 純正風の自然な見た目
• アルミ削り出しで高精度
• ゲージ付きで残量確認が簡単
• ドレン付きで排出も容易

👉 「見た目も機能も良い」バランス型です

Golf7R特有の問題｜ウォッシャータンク干渉

Golf7R系でポイントになるのがこれです。

ウォッシャータンクの位置問題

よくある問題

• キャッチタンクと干渉する
• そのままだと装着できない

Racinglineの対策

• 専用ブラケット設計
• ホース取り回し最適化

👉 しっかり逃がす設計になっています

取り付けの流れ

大まかな作業は以下の通りです。

① ウォッシャータンク調整

• 上部を取り外し
• アタッチメント装着

② セパレーター（PCVバルブ）取り外し

• 純正PCVラインを外す
• 構造を確認

👉 ここはトラブルも出やすい部分です

③ キャッチタンク設置

• エンジンマウント部に固定（2点）
• ブラケットでしっかり固定

④ ホース配管

• PCVラインに割り込み
• キャッチタンク経由で再循環

👉 配管ルートが非常に重要です

⑤ 完成・確認

• 漏れチェック
• レイアウト確認
• 動作チェック

PCVバルブとの関係

純正の流れは、

エンジン → PCV → そのまま吸気へ

キャッチタンク装着後は、

エンジン → PCV → キャッチタンク → 吸気

👉 この「間に入れる」のがポイントです

メンテナンスについて

キャッチタンクは付けて終わりではありません。

必要なメンテナンス

• 定期的なオイル排出
• ゲージ確認
• ホースチェック

目安

• 街乗り：数千kmごと
• サーキット走行：頻度高め

👉 思った以上に溜まります

こんな人におすすめ

• 直噴ターボ車に乗っている
• サーキット走行する
• 長距離走行が多い
• 吸気系の汚れが気になる

👉 EA888系ユーザーは特におすすめ

まとめ

今回のポイントです。

• キャッチタンクはブローバイ対策に有効
• 直噴エンジンのカーボン抑制に効果あり
• Golf7Rはウォッシャータンク干渉に注意
• Racinglineは専用設計で装着しやすい
• 定期メンテナンスは必須

ナイルからひとこと

キャッチタンクは、

「壊れてから」ではなく「壊さないための装備」です。

特にチューニング車や高負荷走行が多い方は、
早めの導入がおすすめです。

ご依頼・お問い合わせ

ナイルプラス／Deemarkでは

• キャッチタンク取付
• 吸気系メンテナンス
• ウォールナットブラスト

対応しています。

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